美国DA历史
1648 号 — 1969 年 7 月 4 日 Part X
1969 年 6 月 27 日 D-A 每周时事通讯，翻印及摘录自 1940 年 12 月 3 日 头版“第一个 D-A 柴油机油”。这是一个几乎 30 年以前的事，但我们都觉得是一个蛮有趣的事。
全世界最大润滑客户之一的美国政府。尽管在大部份的机油都号称适用于高速及高负载柴油发动机的情况下，美国政府仍是带头厘清以避免混淆。那就是建立一个中央认证流程以解决问题。它以不同品牌的机油于发动机上的实际测试结果为基础。由于测试的成功，美国陆军于公布栏上确定了符合军用规范所需求的条件。于 1940 年早期以这个方法认证了第一个车用机油，也就是众所周知的 2-104B 机油。这个认证规格一直被采用直到1946 年。在这之前发动机制造厂也不停的成长进步，原 2-104B 机油的测试需求已经无法确保在严荷操作条件下发动机的使用寿命。大战后很快的强化了测试的流程，美国军方确立了 MIL-L -2104A 的新认证 ( 一般通称为军用机油 ) 。 D-A 柴油机油立刻的符合新规范要求。
在这新军用规范发布没有多久，一个有关柴油燃料中所含天然硫份的新问题突然出现。原油中大都含有相当程度的硫份，但在后战时期复苏之前，所有炼油厂对于国内的燃料油的选用是可以挑选的。但是现他们被迫向中东采购原油，然而它的含硫量非常高，而且无法控制。
试着想看看柴油中的高含硫量所造成的负面影响，在 1000 ℉ 的汽缸里，一磅的亚硫酸会是怎样呢 ? 如果柴油中内含有 1% 的硫，于运行100 小时后所产生的量正是一磅的亚硫酸。针对这问题实际的决解方法就是在曲轴箱的机油里加入碱性添加剂，以中和在活塞环与汽缸壁附近酸性物质的形成 。这也导致另一个已认证机油目录的存在，并正式分类为符合军用规范 MIL-L -2104A , 补充目录 1 号机油 (Supplement List #1 Oils) 。这些油被称为 Sup. #1 Oils( 有时也称为 1 号系列机油 ) ，而我们 D-A 柴油机油也配合升级，并于 1947 年符合这些新的规范要求。在这规范认证建立后，他被认为只适合用于中和油料中含有 1% 含硫量的燃油，对于含硫量不超过 0.5~1% 的燃油并不适用。
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