美国DA历史
1651 号刋 — 1969 年 7 月 25 日 Part XII
发动机制造者间动力的竞赛，带来了现有发动机机油的进步，也促使了 1 号及 3 号系列规范的产生，同时也带来了扭力转换器及自动差速器对于处理增加动力的需求。 美国通用公司的艾里逊部门生产了第一个用在重型设备上的自动波箱，因其需求， D-A 公司于 1955 年发开出了第一个扭力油。艾里逊的波箱很快的便使用在大型的 Euclid 重型推土机上，而当时的自动波箱油只有在 1939 年，原为了液压自动式的奥斯摩比汽车所设计的 “A” 式波箱油。在那时首先需要的油品是低黏度 (-35 度流动点 ) ，及含有 “防止噪音 ” 的添加剂，可以让液压自动式排檔便于操作时安静又有效益。
首先的问题是我们要解决 -35 度的低温流动点，又可于 300 ℉ 操作条件时保持稳定。我们将我们最新开发，并用在工厂及发动机机油中的氧化抑制剂，用在一样是高黏度指数的基础油来解决问题。
接下来的问题是要预防橡胶密封破裂或缩小。这是一个相当普遍的问题，因为橡胶或 氯丁橡胶 ( 定型橡胶 ) 密封暴露于矿物油中，使得破裂或缩小的情况一直存在着。我们在 D-A 扭力油里，加入了新式的特殊密封防腐添加剂，完全的解决了问题。这个添加剂将密封的缩小，取而代之变成膨胀，当然膨胀的最大限度不可超过 0.2~1% 。这个成果令人十分满意，因为解决了危险的漏油问题。我们也在扭力油里加入防锈剂、抗磨剂及消泡剂。成品获得了重大的成功。
艾里逊公司建立了一定的测试要求，并设立了冠名为“自动波箱 C 式 (Auto Transmission Type C)” 的油品认证目录。他们的目标要设定与 D-A 扭力油相同的高水平标准 ，但是被大型的润滑油供型商抵制。他们抱怨此类产品的用量太小，无需保证此类特殊油品。他们端出“Type A” 并认为除非“Type A” 可以被证明无法满足汽车所需。这样的折衷妥协使得在国内的其它所有润滑油厂商起而效之，将原来行之有年的润滑油等级替代掉了，油品根本无法符合“Type C” 的要求，更不用说是密封的防腐了。
D-A 扭力油是唯一的油品，特别是为了解决前面所提的问题所设计的。自从于 1955 年发展第一个 Type C 的扭力油， D-A 的产品已经做了两次不同的升级，一次是符合 1959 年的 C-1 要求，另一次是 1968 年的新 C-2 要求。自 1955 年开始发动机的发展期间， D-A 的扭力油在这个领域一直是处于领导者的地位，不只是使用于扭力转换器，同时也应用于空压机及液压油系统。
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